办公室里的中央空调温度很低，然而比尔-福特的头上却直冒汗，他周围的空气也仿佛凝固下来，如果不是李卫东正晃动着杯子里的威士忌，给这房间带来了一丝生动，时间都像是静止了。比尔-福特的表情极度不自然，他仍然不敢相信这份调查报告的内容是真的,但他也知道，这么重要的事情，以李卫东的身份，可没有必要欺骗自己。李卫东所提供给福特的这份调查报告，正是高田公司“死亡气囊”的检测报告。其中很多关键的数据，已经被故意涂抹掉，但泄露出来的内容，已然震惊到了比尔-福特。高田公司“死亡气囊”的事件，对于全世界的汽车工业而言，真的可以算是核弹级别的震撼。日本高田株式会社成立于1933年，是日本的纺织业巨头，后来进军安全带市场，八十年代中期开始涉气囊产品，很快的成为世界第二大汽车安全气囊生产商，仅次于瑞典的奥托立夫。世界范围内，所有知名的汽车制造商，都是高田气囊的客户，甚至包括法拉利这种超跑品牌。而日本的汽车企业，几乎百分百使用高田气囊。然而在2014年，高田气囊却曝出了安全问题,气囊弹出的时候会爆裂出金属碎片,对前排乘客造成安全威胁，真是会直接致命。原本为了保护乘客生命安全的安全气囊,变成了死亡气囊。高田公司也因为死亡气囊的事件，最终走向了破产的道路。而高田死亡气囊的影响,也一直持续到2021年底，美国道路安全局依旧在调查高田安全气囊的事件,据说还有3000多万辆车有待召回。根据后世的资料记载，高田气囊的安全问题，始于2009年的一次交通事故，一名美国司机开着本田雅阁，跟另一辆汽车相撞，气囊展开后弹出了金属碎片，划破了司机的颈动脉，造成司机死亡。因为这个事故，本田进行了一次小规模的召回，在美国市场上召回了4000辆雅阁和思域。值得一提的是，这一批被召回的车辆，是2000年生产的，也就是说高田气囊的安全问题，早在2000年的时候就存在了。所以真正因为高田气囊问题而伤亡的人，绝对比后来调查的数字多的多。高田公司在进入到汽车安全气囊领域的时候，正是日本企业的鼎盛时期，当时的高田直接购买了火箭发动机技术，用气囊推进研发上,而且高田公司还自行研发生产了气囊的推进剂,囊括了整个安全气囊的生产链。然而也正是因为高田自行研发的推进剂，导致了高田气囊变成了死亡气囊。高田公司为了降低成本，获得最大的利益，在气囊推进剂中加入了硝酸铵，这种材料比较便宜，但是性能不稳定，在高温情况下容易与空气中的水分融合，发生迅速膨胀从而导致爆炸。而爆炸又会使得整個气囊系统出现异常破裂，导致气囊的零件碎片飞出，对车内的司机和乘客造成了伤害。这个问题高田公司当然是知道的，毕竟安全气囊设计的时候，要经过很多次的设计。然而当高田公司发现问题以后，并没有选择进行改进，而是秉持着日本人的工匠精神，篡改了气囊的测试数据。而当时的人对于日本的“工匠精神”还是很信任的，并不认为日本人会造假，反而有很多车企，觉得高田气囊价格便宜，开始大规模的使用。纸始终是保不住火的，更何况这还是牵扯到人命的事情，后来高田死亡气囊事件爆发，直接引起了有史以来规模最大的汽车召回。各大车企损失惨重，特别是日系品牌，本来就是大规模使用高田气囊，损失就更严重了，而受影响最大的本田，在北美市场的销量直接腰斩。对于汽车产业而言，高田的死亡气囊，绝对是一颗核弹，而如今李卫东将这颗核弹，交到了福特公司的手上。比尔-福特的脑袋暂时处于短路状态，他显然没有想到，世界第二的高田气囊会出现这种致命的问题。李卫东则开口打断了比尔-福特的思绪：“福特先生，我看过近两年北美市场上的汽车销量情况，如今福特公司最大的竞争对手，应该就是日本的丰田和本田吧？丰田和本田的汽车，大部分所使用的都是高田气囊，如果高田气囊出问题的事情被媒体曝出来，日系品牌的声誉必然会受到非常严重的影响。而且像是这种可以致人死亡的缺陷，必然会引发大规模的召回，到时候福特公司便可以轻易的抢占市场，说不定有机会可以一举击败日系品牌。当然，据我了解，使用高田气囊的可不只有日系品牌，德系品牌、法系品牌、意大利品牌，乃至美国的三大车企，也都有使用高田气囊，自然也包括贵公司吧？所以高田气囊的事情，不仅仅可以打击到日系品牌，也可以打击到其他的品牌。这个武器使用得当的话，福特公司将会在未来全球的竞争当中，取得非常大的优势。福特先生，对于贵公司而言，这种削弱竞争对手的好机会，可是千载难逢的，不知道要等多久，才能等到你的对手下一次犯错误。你觉得这个‘惊喜’，值不值五亿美金？”比尔-福特深吸一口气，若是能够把日系双雄给干翻，五亿美金还真是超值。李卫东则接着说道：“十五亿美金，再加上这份调查报告，我认为实际价值应该远远高出印度人二十亿美金的报价？只是不知道福特公司对于我的这份报价，是否感兴趣？”“李先生，我需要一些时间考虑一下。”比尔-福特马上说道。李卫东点了点头：“可以，但希望不要太久。我想这份报告上的内容，通用汽车也应该会感兴趣的。”“李先生，我明白你的意思，我会尽快给你答复的。”比尔-福特马上说道。送走了李卫东后，比尔-福特站在窗前，望着远处的景色，陷入到了沉思当中。正如李卫东所说的那样，现如今福特的竞争对手，已经不是美国另外两大汽车制造商，也不是远在欧洲的大众、戴勒姆雷诺和菲亚特，而是日系双雄丰田和本田。不仅仅是福特，通用、大众、雷诺等其他品牌，最大的竞争对手也是日系双雄。经过几十年的发展，丰田已经成为了世界汽车行业的老大，而本田也跻身世界前五的行列。精确到单一汽车款式，在美国市场上，当时销量最高的汽车，自然福特f皮卡，其次是雪佛兰索罗德皮卡和道奇ram皮卡。典型的美式生活方式离不开皮卡，所以三大皮卡的销量在美国无可撼动。三大皮卡之下，销量最好的四款车分别是丰田卡罗拉、本田雅阁、丰田凯美瑞和本田思域。这四款车的销量跟三大皮卡差距并不大。suv方面，销量最好的也是本田的crv，然后是丰田的rav4以及汉兰达。也就是说无论是b级车、c级车，还是suv，美系车都已经被日系车吊打。美国三大汽车制造商，在自己的本土，只能靠着皮卡遮遮羞。与美国品牌相比，欧洲品牌的情况要好很多。德国大众在面临日系车的冲击时，依旧岿然不动，法国的雷诺和标志、意大利的菲亚特，这几个在中国市场已经销售匿迹的品牌，在欧洲本土的销量却是气势如虹，豪华品牌方面，日系车本来就不如欧系车，两者完全没有可比性。日本汽车品牌在欧洲攻城略地的效果的确很不佳，在欧洲市场方面，韩国的现代都要比日本企业做的好。不过有美国这个大市场，就够日系品牌吃香喝辣的了。福特自然是很想把日系车赶走，但无论丰田还是本田，早已经在美国设厂生产，人家也是美国制造，俗话说得好，美国制造不打美国制造，面对日系车的竞争，福特只能逐渐的被蚕食掉市场。如今，有了高田气囊这个契机，对于福特公司而言，绝对是对日系车发动攻击的绝佳时机。更何况使用高田气囊的不只是日系车，其他汽车品牌也在用，福特公司也可以顺便拿捏一下其他的品牌。突然间，比尔-福特想起，福特公司好像也是高田气囊的合作伙伴。于是比尔-福特立刻拿起了电话，拨通了一个号码：“统计一下我们公司有那几款车用的是高田气囊，立刻整理好发给我！”很快的，一封电子邮件便出现在比尔-福特的电子邮箱当中。望着电子邮件内容，比尔-福特长出一口气。福特公司旗下的产品，只有2006年以后生产的福特蒙迪欧、以及福特gt和福特野马使用的是高田气囊，而后面两者都属于性能跑车。福特蒙迪欧在美国的销量不好，原因是定价比凯美瑞贵了三千刀，放在美国市场上，有钱的看不上蒙迪欧，没钱的肯定买凯美瑞了，属于比较尴尬的定位。福特gt是超跑，当年可是在勒芒赛道上吊打法拉利的存在，本身销量不高，可以不做讨论。福特野马，则是跟雪佛兰科迈罗、道奇挑战者并称美国三大平民跑车，是美系肌肉跑车的代表，在美国市场上也是经久不衰的存在。曾经有一个俄罗斯黑帮二代，为了抢一辆1969年的福特野马，杀了一条狗，然后他就被宰了。黑帮二代的爸爸要给儿子报仇，整个黑帮就“芭比球”了。值得一提的是，除了福特野马，另外两大平民跑车雪佛兰科迈罗和道奇挑战者，使用的也都是高田气囊。福特算是高田气囊使用的比较少的，或许也是这个原因，使得福特汽车的价格比较高，降低了福特车的竞争力。然而根据后世的调查，很多豪华车乃至跑车，也在使用高田气囊。比如奥迪a6和q5，宝马3系、5系和x5，奔驰e级、gl级，路虎揽胜、法拉利和迈凯伦的多款车型，在当时用的都是高田气囊。若是一款便宜车，为了节约成本，用高田气囊也就罢了，豪车甚至是超跑，也贪这个便宜，就有些说不过去了。一辆法拉利大几百万，省那点气囊钱，有必要么！……比尔-福特最终还是答应了李卫东的报价。反正福特公司没有几款车使用的高田气囊，就算召回的话，也没有多少成本，福特公司承担的起。其他品牌使用高田气囊比较多，受伤肯定更大，特别是日系品牌，几乎全系车型都在使用高田气囊，若是召回的话，恐怕得涉及几千万辆汽车。到时候福特公司把高田气囊的事情公开，然后率先宣布召回，花钱不多，还可以在消费者心中树立一个良心企业的形象。反观日系品牌，几千万辆的汽车，你召回试试？就算舍得花这个召回的钱，其涉及的时间成本也是企业和消费者难以承受的，日系车必然会损失很大一部分消费者。而一旦日系车不选择召回，或者召回慢了的话，必然会影响日系车的品牌形象。再跟福特公司一对比，此消彼长之下，福特汽车势必可以从日系车手中夺回一大块的市场。这就好比某品牌的手机，出了爆炸事故以后，在别的国家的市场都召回了，唯独没有在中国市场上召回，反而各种否认三连，甩锅消费者，结果就被消费者所抛弃，从原来的销量王者，直接便凉凉了。比尔-福特打的也是这个算盘。如果日系车选择召回，那么肯定得亏钱赔声誉；如果不召回的话那就更好了，以后就别指望在美国市场上立足了！……塔塔公司开价二十亿收购捷豹路虎的消息，已经在印度传开。印度人又开始沸腾起来，特别是在互联网上，自嗨的声音再次屠版。这也是老规矩了，写个八字还没半撇，已经开始庆祝拿到书法大赛冠军了。而塔塔集团也因为这次收购，被印度人捧上了神坛。在印度人的心目中，塔塔集团的地位可以说是神圣的，不夸张的说，塔塔集团在印度的地位，比三星在韩国还要猛。韩国人生老病死都离不开三星，而塔塔集团在印度也不遑多让，从重工到轻工，从地产到超市，从交通到电力，无论是工业生产，衣食住行，通信网络、还是民生基本所需，塔塔集团均有涉足。这样的一个庞然大物，控制了诸多核心民生产业，却掌握在私人手中，对于国家而言未必是一件好事情。然而印度人却以此为荣，仿佛塔塔集团在印度垄断更多的产业，是一件值得夸耀的事情。塔塔老板赚钱了，普通印度人都能跟着嗨好几天，比他们自己赚钱都开心。印度人的性格就是如此，某位印度人跑去国外企业谋得一个好职位，全体印度人都会觉得脸上有光，却没有考虑过这是国家的人才外流。或许从印度人日常那种红红绿绿的打扮就能体会到，他们更在意的是外人的看法，而不是自己到底有几把刷子。这一次塔塔公司收购捷豹路虎也是如此。一群连汽车轮胎都买不起的印度网民，比拉坦-塔塔这个出钱收购的正主儿还要嗨皮。此时，在塔塔集团总部，拉坦-塔塔也收到了福特公司的回复。“什么？福特公司决绝了！我们可是开出了二十亿美金的报价！难道二十亿美金，还没法满足美国人贪婪的胃口么！”拉坦-塔塔脸上腾起了怒意。在他看来，二十亿的报价已经十拿九稳了，却没想到被福特公司给拒绝掉。“总裁先生，福特公司回复我们，他们已经接受了中国人的报价，决定将捷豹路虎卖给中国人。”手下开口说道。“中国人出了多少钱？难道比我们还多？”拉坦-塔塔一脸不可思议的表情。“福特公司说，会在稍后公布具体金额的。”手下接着说道。拉坦-塔塔冷哼一声，挥手让手下出去，自己坐在房间中生起了闷气。塔塔公司是在1998年涉足汽车制造业的，虽然十年过去了，但是塔塔依旧只能生产轻型的小汽车，比“老头乐”大不了多少。印度人缺乏造车的技术，也没有配套的产业链，而且印度政府又不愿意开放自己的市场，他们给外国投资者设置了比较多的障碍，净琢磨着赚外国人的钱，不让外国人赚印度的钱。所以几十年来，只有日本铃木算是能在印度扎根的。主要也是因为铃木是做轻型车的，适合印度的市场的需求。印度人这种闭门造车的方式，永远不可能有发达的汽车工业，于是塔塔集团便希望通过收购外国成熟的知名品牌，来提升自己的技术水准以及塔塔汽车的品牌知名度。捷豹路虎显然是一个很好的选择。它本身就是一个豪华品牌，而且又来自于殖民母国英国，在提升塔塔技术水平的同时，还可以最大限度的提升塔塔集团的声望，简单的说就是比较有牌面。也因此塔塔集团才愿意出二十亿美金的巨资，却没想到被李卫东给截胡了。……印度的某个街头网吧当中，小伙子瓦依什正在浏览者网页。雅虎新闻的网站上，一个标题吸引了瓦依什的目光。“福特公司十五亿美金出售捷豹路虎？之前不是说二十亿美金收购的么，怎么变成十五亿收购了？不愧是塔塔集团，就连美国人也要向塔塔集团屈服，让利五亿美金！”瓦依什自言自语的说道。换成中国人的思维，我给客人打个折，是希望客人以后可以再来消费。印度人的思维则是够奇葩的，我给你打个折，意味着我惧怕你，是向你屈服。随后瓦依什开始阅读起新闻的内容。“福特公司将捷豹路虎出售给了一家中国财团，售价是十五亿美金！什么？不是塔塔集团？捷豹路虎被中国人买走了！假消息，这肯定是假消息！”瓦依什一边咒骂着，一边继续看这则新闻，然后看到了极为打脸的一句话。“据了解，印度塔塔集团曾经出价二十亿美金，但福特公司从企业战略角度出发，还是接受了中国财团十五亿美金的报价。呵呵，二十亿不卖，卖十五亿，这种谎话也能编出来！这假新闻也太没有水准了。”瓦依什一边说着，一边打开搜索引擎，开始搜索起相关的内容。然而搜索的结果都是福特公司将捷豹路虎卖给了中国财团，价格是十五亿，甚至连维基百科搜索捷豹路虎的时候，词条里都注明了这一点。虽然维基百科是谁都能编辑的，但是以印度人的智商，还是很信为维基百科的。此时，瓦依什终于有些慌神了，前些天自嗨时所产生的那一点点民族自信心，也荡然无存！“凭什么！宁愿十五亿卖给中国人，也不要二十卖给我们，是嫌我们的钱臭么！”……雅虎论坛上，前些天还在屠版嗨皮的印度网民，一夜之间全都不见了。美国网民则开始发泄心中的不爽，毕竟这些天一逛论坛，满屏都是印度超级大国，印度南波湾。你在别的地方说这些也就罢了，在美国人面前自称超级大国，自称南波湾，美国人哪能受得了！于是美国网民纷纷开始发帖嘲讽印度网民：“我们宁愿将捷豹路虎十五亿卖给中国人，也不卖给某个超级大国！”“超级大国呢？南波湾呢？世界第一汽车制造大国呢？砸没影了？”“不是说汽车工业要超过美国、德国和日本么？你倒是超啊！”“印度先别考虑造汽车了，还是先建厕所吧！”提到厕所，又刺中了印度人的痛点。“都是英国人抢走了印度45万亿美金！”“是尼赫鲁无能，尼赫鲁**，耽误了印度的发展。”“如果不是甘地家族，印度三十年前就是超级大国了！”经典甩锅又开始了……。手机版网址：